Excursie RET 434 en ZWN 4408

Excursie RET 434 en ZWN 4408:

Foto: Cor Hermsen

In de jaren 90 was er een bijzondere samenwerking tussen West Nederland (later ZWN) en RET in Capelle A/D IJssel. Daar reden sommige lijnen gecombineerd met twee vervoerders. Zo reed de ene rit een ZWN wagen, en een volgende rit met de RET wagen. Hiervoor waren enkele RET en ZWN bussen van het type Mercedes O405 dubbel bestickerd. Op 21 mei 2016 zijn we terug in de tijd gegaan en reden Stichting RoMeO en Stichting Youngtimerbussen een rit over oude lijnen met twee Mercedes O405-wagens zoals ze vroeger ook gereden hebben.

Line-up te Capelsebrug Metro
Line-up te Capelsebrug Metro
4408 in Capelle
4408 in Capelle

Laswerk linkerkant bus 438 nu ook klaar.

Zaterdag 7 november is dan eindelijk het laswerk waar we al een aantal jaar mee bezig zijn afgerond. De linkerkant rond de plek van de achterwielen is ook af! Ook hier is een nieuwe wielhoepel gelast waar de spatbordrand aan gemonteerd zit en de bevestiging van de wielkuip is ook hier weer terug geplaatst.

Wanneer de temperatuur dit toelaat zal al het staal een grondcoating krijgen, vervolgens krijgen delen welke “bloot” liggen een laag steenslagbeschermer en ten slotte een grijze laklaag. Daarna kunnen de wielkuipen gemonteerd, de vloer dicht gemaakt en het interieur weer op zijn plek geschroefd worden.

Zal 2016 dan het jaar van de 438 worden? Hou het in de gaten!

Overzicht laswerk linkerkant

Nog even ter vergelijking, hier wat foto’s van het chassis achter voor het laswerk begon in december 2012:

Chassis bus 438 rot chassis 3 rot chassis 2 rot chassis 1

 

Onderhoud 2 november 2015

Maandag 2 november 2015;

Afgelopen maandag hebben wij de 4408 weer even binnen gezet. Dit keer om de rimage (9)eactiearmrubbers te gaan vervangen. Deze waren versleten, waardoor de armen ”ijzer op ijzer” lagen, iets wat tevens ook een apk afkeur punt is. Wat een relatief eenvoudige klus
behoort te zijn, was dit bij de 4408 uiteraard niet.

Meer lezen

Luchtbalgen vervangen

Dinsdag 20-10-2015:

Vandaag zijn de luchtbalgen voor onze 4408 binnengekomen en ook gemonteerd. Een klusje wat in een uurtje geklaard was bij deze oude dame. Toen we de balgen eraf hadden werd gelijk duidelijk dat het absoluut geen overbodige beslissing is geweest om deze te vervangen, de foto’s spreken voor zich.

image (7) image (8)

Werkzaamheden mei en april 2015

Mei/April 2015:

In mei en april 2015 is er hard gewerkt om de bus weer toonbaar de weg op te sturen. We hebben de bus zelf opgeschuurd, gedeeltelijk schadevrij gemaakt en gespoten.

Begonnen is met de rechterzijkant van de bus opschuren, diverse vrijwilligers hebben hierbij geholpen. Het werd al snel duidelijk dat diverse originele luiken welke van dun plaatstaal gemaakt zijn te ver waren verroest om nog te gebruiken.

Meer lezen

Amersfoort Dieselt editie 2015

Afgelopen zaterdag vond Amersfoort Dieselt editie 2015 plaats. Dit evenement werd georganiseerd door Stichting Historisch Dieselmaterieel in samenwerking met Vereniging ESO. Zaterdag waren nog meer bussen aanwezig dan vorig jaar, een positieve ontwikkeling dus. Youngtimerbussen was aanwezig met de HTM 478, onze DAF/Hainje CSA-II. Volgend jaar zijn we uiteraard weer aanwezig.

Line up Amersfoort Dieselt

Amersfoort Dieselt!

Stichting Historisch Dieselmaterieel SHD organiseert wederom in samenwerking met de Vereniging ESO (Exploitatieve Samenwerking Openbaar vervoermusea) dieseldag te Amersfoort.

Deze dag kunt u rondritten met oude streek- en stadsbussen maken. Ook zijn er oude (diesel)treinen tentoon gesteld en worden er demonstraties gegeven.

Stichting Youngtimerbussen zal aanwezig zijn met de HTM 478. Het evenement wordt gehouden bij de oude wagenwerkplaats in Amersfoort, naast het station.

image1

Werkzaamheden afgelopen half jaar.

De tijd vliegt, de eerste helft van 2015 is al bijna weer voorbij. Enige tijd geleden is onze Mercedes O 405 weer voor een jaar goedgekeurd bij de RDW.
image6
Aan de BBA 438 wordt ook nog steeds hard geklust. Zoals op foto’s te zien is, is het chassis bij de achteras nu echt bijna klaar. Het licht aan het eind van de tunnel, welke een tijd lang toch heel erg ver weg leek, komt dankzij het geweldige laswerk van onze monteur Manuel toch eindelijk in zicht! Wanneer het chassis klaar is zijn er nog wat kokertjes van de carrosserie welke gedeeltelijk vervangen moeten worden. Vervolgens kunnen de wielkuipen terug geplaatst worden. Daarna kan, net zoals een tijd terug voor in de bus is gebeurd, de vloer weer terug. Ik zou zeggen, zie de foto’s! Het is eigenlijk jammer dat dat mooi gerestaureerde chassis niet meer te zien is als de bus af is.

image1 image2 image3 image4 image5